“就在各國(guó)車企紛紛開(kāi)始布局電動(dòng)汽車，以應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格的中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，中國(guó)的 新能源汽車 已經(jīng)抄底海外，在海的那一邊開(kāi)拓市場(chǎng)?！?/span>

商用車出海記

國(guó)慶期間，比亞迪位于美國(guó)蘭卡斯特的電動(dòng)大巴工廠擴(kuò)建工程正式完工。擴(kuò)建后的工廠占地約4.1萬(wàn)平方米，是美國(guó)首家中國(guó)獨(dú)資大巴工廠，也是北美地區(qū)最大的電動(dòng)大巴工廠。

9月，美國(guó)Chanje公司向五龍電動(dòng)車旗下子公司長(zhǎng)江汽車訂購(gòu)的電動(dòng)物流車正式起運(yùn)，車型均為長(zhǎng)江汽車V8070型高端電動(dòng)物流車，每輛電動(dòng)車售價(jià)10萬(wàn)美元。這不僅是長(zhǎng)江汽車首批發(fā)往美國(guó)的車輛，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首次大批量出口美國(guó)的高端電動(dòng)物流車。

不管是比亞迪美國(guó)電動(dòng)大巴工廠被譽(yù)為北美地區(qū)最大的電動(dòng)大巴工廠，還是長(zhǎng)江汽車向美國(guó)出口電動(dòng)物流車被稱為國(guó)內(nèi)首次大批量出口美國(guó)的高端電動(dòng)物流車，這樣的評(píng)價(jià)都足以說(shuō)明中國(guó)新能源商用車的海外布局在不斷擴(kuò)大。

而且，今年上半年的新能源汽車出口數(shù)據(jù)也可以看出，中國(guó)新能源汽車的出口量在不斷增長(zhǎng)。

2017年上半年新能源汽車出口量

2017年上半年新能源汽車出口占比

作為汽車銷量常年位居世界第一的市場(chǎng)而言，中國(guó)汽車出口量只有國(guó)內(nèi)銷量零頭，這凸顯出中國(guó)汽車工業(yè)的尷尬。不過(guò)，新能源汽車出口量不斷增加，甚至新能源商用車頻頻“出?！保蛟S能緩解這一尷尬局面。

而且在這之前，中國(guó)制造的 新能源客車 已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入日本、美國(guó)、荷蘭、韓國(guó)等國(guó)家，盡管當(dāng)時(shí)在出口規(guī)模上比較小，如今這一苗頭愈演愈烈。

比亞迪背后有巴菲特，長(zhǎng)江背后有李嘉誠(chéng)

4年前，比亞迪就已經(jīng)在美國(guó)推廣電動(dòng)大巴。進(jìn)入美國(guó)純電動(dòng)公交市場(chǎng)4年來(lái)，比亞迪總投資近2.3億美元，如今在美國(guó)純電動(dòng)公交市場(chǎng)已占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額。

比亞迪巨大的發(fā)展?jié)摿?，也就不奇怪為什么?huì)受到股神巴菲特的青睞。而且據(jù)知情人士透露，自2008年投資比亞迪以來(lái)，巴菲特9年收益近6倍，至今沒(méi)有出售過(guò)一股比亞迪股票。

和比亞迪一樣的是，長(zhǎng)江汽車背后也有一位大佬。

長(zhǎng)江汽車的前身是成立于1954年的杭州公交客車廠，90年代后期處于停產(chǎn)狀態(tài)。后來(lái)，來(lái)自香港的五龍電動(dòng)車對(duì)其進(jìn)行了重組，長(zhǎng)江汽車作為五龍電動(dòng)車的子公司，又重新投入運(yùn)營(yíng)。而由于看好電動(dòng)車技術(shù)，在2010年，李嘉誠(chéng)就已經(jīng)開(kāi)始投資五龍電動(dòng)車。這樣，李嘉誠(chéng)也就成為了長(zhǎng)江汽車背后的大佬。

其實(shí)，這家看起來(lái)還在襁褓中的公司，已經(jīng)把對(duì)標(biāo)目標(biāo)鎖定了大洋彼岸的特斯拉。其發(fā)展思路是借力政府補(bǔ)貼，將市場(chǎng)規(guī)模做大，進(jìn)一步攤銷成本，最終獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如今，長(zhǎng)江汽車已成為五龍電動(dòng)車集團(tuán)旗下整車核心制造工廠。

中國(guó)的新能源商用車能夠順利出口美國(guó)，通過(guò)其高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的檢驗(yàn)，這足夠說(shuō)明我國(guó)新能源汽車的品質(zhì)有了質(zhì)的飛躍，也讓大家看到了中國(guó)汽車工業(yè)的希望。